Com uma maior cavalaria, os freios também precisam de uma capacidade melhor. No mercado, existem inúmeros tipos de freios e diferentes formas de uso.
Os freios a disco, por exemplo, têm como elemento principal discos de ferro fundido ou cerâmica ligados diretamente à roda do veículo. A frenagem é feita pelo contato das pastilhas de freio com o disco, que por sua vez provoca a desaceleração das rodas.
“O disco de freio é acoplado ao eixo do carro, enquanto as pastilhas são conectadas às pinças ligadas à suspensão do automóvel”, explica o coordenador de Assistência Técnica e Garantia da Fras-le, Leandro Leite.
Veja abaixo alguns tipos de freios e como são usados:
O sistema é composto por um tambor fixado à roda, onde sapatas de freio entram em contato com sua superfície interna.
“Quando o motorista aciona o freio, as sapatas, revestidas com lona em sua superfície de contato, são pressionadas contra tambor, gerando atrito e reduzindo a velocidade do veículo”, explica Leite.
Os discos de freio cerâmicos são resistentes à altíssimas temperaturas de trabalho, sendo indicados para sistemas de alta performance em veículos superesportivos que exigem mais dos freios. Por conta de sua eficiência, o preço é bem elevado.
“Por isso, esse tipo de disco é utilizado exclusivamente em veículos superesportivos”, destaca o especialista.
Segundo explicação de Leandro Leite, o disco ventilado tem uma estrutura mais complexa, usado comumente, nos eixos dianteiros da maioria dos veículos ou até em eixos traseiros de SUVs e veículos de maior potência.
Ele recebe este nome por ter uma ventilação interna entre suas pistas de frenagem, que permite a agem de ar, responsável pelo resfriamento da peça. Assim, ele resfria mais rápido e tem uma melhor perfomance.
No ado, apenas veículos mais caros contavam com módulos de ABS. Hoje, porém, essa tecnologia ou a ser obrigatória para os carros novos, no Brasil, fabricados a partir de janeiro de 2014.
O ABS evita o travamento das rodas nas frenagens mais bruscas. A tecnologia funciona por meio de atuadores, sensores e módulos eletrônicos. “Um dos principais indicadores de que o ABS foi acionado em uma frenagem é a trepidação no pedal do freio. Isso ocorre porque o sistema força o pedal de volta para aliviar a pressão da frenagem, em um curto espaço de tempo”, detalha o coordenador da Fras-le.
