Quando os pneus não têm as mesmas medidas, parece intuitivo pensar que eles não devem ser montados em um mesmo eixo. Isso é um fato, até porque deve-se sempre utilizar pneus com as medidas recomendadas pelo fabricante do veículo. Mas e quanto a utilizar pneus de marcas diferentes, porém com a mesma medida em um mesmo eixo?

Embora a lei não proíba, essa prática não é recomendada. Em entrevista exclusiva à CNN, especialistas da Michelin afirmaram o seguinte ao serem indagados sobre essa prática: "não é seguro não porque cada pneu tem uma estrutura diferente, tem compostos de borracha diferentes e tem desenhos diferentes. Todas essas diferenças proporcionam comportamentos diferentes e aderência diferente entre os pneus, desequilibrando o veículo".

Pneus com medidas iguais e desenhos de ranhuras diferentes ou densidades de compostos diferentes também podem causar um mau funcionamento do sistema ABS em frenagens bruscas, prejudicando os níveis de segurança do veículo.

Pode-se montar pneus de marcas diferentes na frente e atrás?

Nesse caso, além de não haver nenhuma lei que proíba, não há grandes contraindicações quanto a montar pneus de marcas diferentes, porém com as mesmas medidas, nos eixos dianteiro e traseiro. Isso, claro, com os dois pneus de cada eixo sendo idênticos em marca e modelo.

Entretanto, a prática não é recomendada para veículos com tração nas quatro rodas. De acordo com a Michelin, "quando um veículo 4x4 circula com tração às 4 rodas é muito importante que a relação de velocidade entre o eixo dianteiro e o traseiro seja a prevista pelo fabricante. Caso contrário, podem-se produzir danos ou disfunções no veículo em função do tipo de transmissão e do modo de utilização".

Pode haver diferentes níveis de desgaste entre os pneus dianteiros e traseiros?

É normal que haja diferença entre os níveis de desgaste dos pneus de um eixo comparados aos do outro eixo. Normalmente os pneus do eixo que traciona o carro são os que apresentam maior desgaste. Para diminuir a diferença nos níveis de desgaste, os fabricantes dos veículos normalmente recomendam que seja feito o rodízio dos pneus a cada 10 mil quilômetros.

Contudo, se os níveis de desgaste entre pneus de um mesmo eixo forem diferentes, pode ser necessário fazer alinhamento e balanceamento dos pneus. Também é importante conferir quinzenalmente a pressão dos pneus, já que pneus com inflarem fora da pressão adequada podem ter um maior desgaste.

Também vale lembrar que deve-se trocar os pneus de um mesmo eixo ao mesmo tempo, não sendo recomendado trocar apenas um deles por um novo.

"Recomendamos fortemente que os pneus novos sejam montados no eixo traseiro do veículo, independentemente se ele tem tração na dianteira ou na traseira. Isso porque o veículo ficará desequilibrado e, em uma emergência onde haja uma perda de aderência dos pneus e o descontrole do veículo, é muito mais fácil e simples recuperar o controle e a aderência no eixo dianteiro do que no eixo traseiro", afirmam os especialistas.

Em um veículo que tenha tração nas quatro rodas, os quatro pneus têm que ser obrigatoriamente iguais e com desgaste semelhante para não provocar um desgaste mecânico no veículo. Ou seja, os quatro devem ser trocados ao mesmo tempo.

O procedimento deve ser assim pois esses veículos normalmente possuem um diferencial entre os eixos e, caso tenhamos pneus diferentes ou com desgastes diferentes no eixo dianteiro em relação ao traseiro, esse diferencial irá trabalhar todo o tempo para equilibrar essa diferença e se desgastará muito rapidamente.