O Volkswagen Nivus 2026 ou por uma leve reestilização visual, recebeu mais tecnologia embarcada e manteve a mesma mecânica da linha anterior. Na versão Highline com pacote Outfit e opcional ADAS, o modelo ultraa os R$ 165 mil.
Antes de decidir pela compra, é importante conhecer os principais aspectos do SUV cupê compacto. Veja a seguir 9 pontos essenciais sobre o modelo:
A linha 2026 do Nivus chegou ao mercado brasileiro com mudanças no design externo, seguindo a atual identidade visual da Volkswagen. A dianteira foi renovada com para-choque redesenhado, novos faróis em LED e uma faixa iluminada que interliga os conjuntos ópticos. Essa alteração aproxima o SUV compacto de modelos mais recentes da marca, como Polo e Virtus reestilizados.
Na traseira, o SUV cupê mantém o caimento acentuado da coluna C, característica marcante do Nivus desde o lançamento. O destaque fica para o novo acabamento em preto brilhante, lanternas interligadas por uma barra de LED e detalhes do pacote visual Outfit. Apesar das melhorias estéticas, o modelo não oferece teto solar nem como opcional.
O Nivus segue posicionado como SUV compacto de perfil esportivo. Mede 4,27 metros de comprimento, 1,75 m de largura e 1,49 m de altura. A distância entre-eixos é de 2,56 m, a mesma do Polo, com quem compartilha a plataforma MQB-A0.
O porta-malas de 415 litros é um dos pontos fortes do modelo no segmento. Ele supera rivais diretos como o Fiat Pulse. O compartimento é bem acabado, com iluminação, banco traseiro bipartido e estepe temporário de tamanho razoável.
O Nivus 2026 mantém o motor 1.0 TSI de três cilindros, com até 128 cv de potência (etanol) e torque de 200 Nm. A transmissão é automática de seis marchas. Esse conjunto mecânico é conhecido pela boa resposta em baixa rotação e consumo eficiente.
Apesar da expectativa por atualizações no powertrain, o desempenho continua compatível com a proposta urbana. Segundo dados do Inmetro, o consumo é de 8,5 km/l (etanol) e 12,4 km/l (gasolina) na cidade, com médias melhores na estrada.
A versão Highline pode receber o pacote opcional ADAS, que inclui recursos como controle de cruzeiro adaptativo (ACC), assistente de permanência em faixa (Lane Assist), alerta de ponto cego e estacionamento semiautônomo. Esses sistemas elevam o nível de segurança e comodidade, mas encarecem o valor final.
O ACC e o Lane Assist trabalham de forma integrada em trânsito urbano ou rodoviário, garantindo maior controle e segurança em situações críticas. O pacote custa cerca de R$ 4.160.
O espaço para os ocupantes do banco traseiro segue sendo uma limitação no Nivus. Adultos acomodam-se sem grandes folgas, especialmente com o banco dianteiro recuado. No entanto, a altura do teto e o espaço para as pernas são modestos.
Como pontos positivos, há saídas de ar, duas entradas USB-C e iluminação traseira. Ainda assim, o T-Cross — posicionado acima na gama Volkswagen — entrega mais espaço e conforto para quem viaja atrás. Em outras palavras: se você tem família e filhos, talvez no Nivus seja apertado.
O do Nivus 2026 traz acabamento refinado para a categoria. O destaque vai para o cluster digital de 10,25” e a central multimídia Volks Play de 10,1”, compatível com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. Ambos os sistemas são ágeis e personalizáveis.
Os bancos são revestidos de couro sintético com costuras exclusivas na versão Outfit. O ar-condicionado automático de uma zona e carregador de celular por indução estão presentes, mas o freio de estacionamento ainda é manual.
Embora os números de consumo homologados sejam competitivos, o desempenho na prática pode variar. Durante testes urbanos, o Nivus registrou médias inferiores a 6 km/l com etanol em congestionamentos, evidenciando que o comportamento do motor turbo é sensível ao modo de condução.
O tanque de 49 litros garante boa autonomia em trajetos rodoviários. Na estrada, as médias são mais próximas dos números oficiais, acima de 10 km/l com etanol e 14 km/l com gasolina.
O valor do Volkswagen Nivus Highline 2026, com pintura bicolor, pacote Outfit e o pacote ADAS, parte de R$ 168 mil. Considerando a categoria, posiciona-se acima de rivais diretos como Fiat Fastback Impetus e Pulse Audace, e próximo a SUVs médios de entrada, como Jeep Com e Toyota Corolla Cross.
Embora ofereça boa lista de equipamentos e excelente porta-malas, o custo elevado acaba sendo um ponto crítico. Dependendo da configuração e condições promocionais, o consumidor pode optar por modelos maiores ou mais espaçosos na mesma faixa de preço.
O Nivus segue direcionado a um público jovem ou casais sem filhos, que valorizam estilo, conectividade e tecnologia, mais do que espaço interno. Para quem prioriza habitabilidade e área para ageiros traseiros, o T-Cross, que utiliza a mesma base MQB-A0, é uma alternativa mais equilibrada.
No segmento de SUVs compactos, o Nivus disputa diretamente com Fiat Fastback, Renault Kardian , Chevrolet Tracker e Nissan Kicks. Para completar, agora o Nivus ainda vai sofrer concorrência interna do novo Volkswagen Tera, mais simplificado, mas com apelo da novidade. No entanto, o Nivus se destaca pelo visual de SUV cupê e pelo bom acerto dinâmico, mantendo desempenho satisfatório para o uso urbano e viagens.
